国鉄継承の三セク鉄道28社、半数が開業以来赤字

参考記事：
http://www.asahi.com/business/update/0115/036.html

朝日新聞が全国の第三セクター鉄道へのアンケートを実施

現在営業中の全国の第三セクター鉄道は全国28社
・ 今までに3社が既に休止・廃止
　- 高千穂鉄道（宮崎県・2005年）
　- 北海道ちほく高原鉄道（2006年）
　- 神岡鉄道（岐阜県、富山県・2006年）
・ 13社が開業以来の経常損益
・ 2社は運用基金が0になった
・ 5社が2006年度〜2009年度中に基金が0になる見込み
・ 上記以外にも4社が基金が深刻な状況にある
・ 資金の目処がない三セクの地元では存廃の議論も

第三セクター鉄道の経営
・ 本来の経営像
　- 沿線自治体（県、沿線市町村など）や沿線企業等の出資
　- 発足当初、国から転換交付金（路線1キロあたり3000万円）を受けるなどして運用基金を設立し、運用益を赤字の穴埋めに活用する
・ 経営の現状
　- 急速な利用客の減少
　　* 道路整備に伴うマイカー利用増加
　　* 少子化による通学客の減少
　- 超低金利による基金の運用益の減少
　- 赤字経営による運用基金の取り崩し

経営安定化基金が枯渇した第三セクター鉄道の例
・ 明智鉄道（岐阜県）
　- 開業以来、常に経常赤字
　- 2005年度の経常赤字額は約5000万円
　- 開業当初に3億円余りあった基金が2003年度に枯渇した
・ 三木鉄道（兵庫県）
　- 2005年度の経常赤字額は約6300万円
　- 基金は最大で約1億2000万円あったが、1997年度に枯渇した
・ 2社は現在、沿線自治体からの補助金、金融機関からの借入金で凌いでいる

経営安定化基金が枯渇しつつある第三セクター鉄道の例
・ 真岡鉄道（茨城県・栃木県）
　- 2005年度末の基金残高が約5500万円
・ 北条鉄道（兵庫県）
　- 2005年度末の基金残高が約810万円
・ 2社とも2006年度中には残高が尽きる見込み
・ 2007年度以降、基金の枯渇が予想される鉄道
　- 三陸鉄道（岩手県・2007年度）
　- 天竜浜名湖鉄道（静岡県・2008年度）
　- 若桜鉄道（鳥取県・2009年度）

地元自治体で廃線などが議論、検討されている第三セクター鉄道
・ 樽見鉄道（岐阜県）
・ 三木鉄道
・ 若桜鉄道
　- 「基金の枯渇問題が存廃議論の契機となった」（同鉄道）
・ いすみ鉄道（千葉県）
　- 「存続、廃止など、今後のあり方について議論されている」（同鉄道）

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