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参考記事:
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070124/sng070124003.htm
ANAとJALは共同での整備士育成実施を発表した
・ 整備部門での両社の共同事業は初めて
・ 両社は日本航空専門学校・中日本航空専門学校と提携し、学生をインターンとして受け入れる(各社15人を予定)
・ 大型機の整備に必要な一等航空運航整備士資格を学生時代に取得できるようにする
一等航空運航整備士資格
・ 取得には6カ月間の大型機での実務が必要
・ 専門学校では大型実習機を保有しておらず、セスナ機など小型機の資格しか取得できないため、入社後の研修が必要
専門学校の動き
・ 前出の2校は一等航空運航整備士コースを新設(2007年4月入学者向け)
・ 同コースでは3年次にANA・JALの両社へのインターンを行う
――
ANA・JALの2社間には少なからず様々な取扱いに差異があるもの考えられるが、そうするとインターン先がすなわち就職先のような流れになるんでしょうかね。
他の業種ではそこまでストイックなこともあまりないとは思いますが。
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070124/sng070124003.htm
ANAとJALは共同での整備士育成実施を発表した
・ 整備部門での両社の共同事業は初めて
・ 両社は日本航空専門学校・中日本航空専門学校と提携し、学生をインターンとして受け入れる(各社15人を予定)
・ 大型機の整備に必要な一等航空運航整備士資格を学生時代に取得できるようにする
一等航空運航整備士資格
・ 取得には6カ月間の大型機での実務が必要
・ 専門学校では大型実習機を保有しておらず、セスナ機など小型機の資格しか取得できないため、入社後の研修が必要
専門学校の動き
・ 前出の2校は一等航空運航整備士コースを新設(2007年4月入学者向け)
・ 同コースでは3年次にANA・JALの両社へのインターンを行う
――
ANA・JALの2社間には少なからず様々な取扱いに差異があるもの考えられるが、そうするとインターン先がすなわち就職先のような流れになるんでしょうかね。
他の業種ではそこまでストイックなこともあまりないとは思いますが。
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